สายการบินจะบินอีกครั้งได้อย่างไร

การบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในโลก มีพนักงานหลายล้านคนเป็นพื้นฐานในการดำรงชีวิต


อีกหลายสิบล้านคนและทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบประสาทส่วนกลางของธุรกิจระหว่างประเทศและการพักผ่อนหย่อนใจทว่าตอนนี้ส่วนใหญ่ของเครือข่ายได้ถูกปิดตัวลงอันเป็นผลมาจากการระบาดของโคโรนาไวรัส จำนวนเที่ยวบินต่อวันลดลง 80% ตั้งแต่ต้นปีและในบางภูมิภาคการจราจรผู้โดยสารเกือบทั้งหมดถูกระงับ

 

อุตสาหกรรมอยู่ในโหมดเอาชีวิตรอดโดยสายการบินสนามบินและ บริษัท จัดการภาคพื้นดินต่างหวังที่จะอนุรักษ์เงินสดสำรองขณะที่กระแสรายได้ปกติของพวกเขาแห้งตอนนี้คาดว่าจะมีการสูญเสียตำแหน่งงานอย่างกว้างขวางโดย บริษัท แม่ของสายการบินบริติชแอร์เวย์สประกาศเมื่อวันอังคารว่า บริษัท จะลดตำแหน่งงานลงได้มากถึง 12,000 ตำแหน่งจากสายการบินที่มีพนักงาน 42,000 คน IAG กล่าวว่าไม่คาดว่า BA จะเห็นความต้องการผู้โดยสารกลับไปสู่ระดับ 2019 เป็นเวลา “หลายปี”ที่อื่น ๆ Easyjet ได้ปลดพนักงานลูกเรือ 4,000 คนในสหราชอาณาจักรเป็นเวลาสองเดือนแควนตัสได้ทิ้งพนักงาน 20,000 คนและนักบิน 700 คนที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้ตกลงเกษียณอายุก่อนกำหนด

 

ถึงกระนั้นก็ตามตอนนี้ความสนใจก็เปลี่ยนไปสู่อนาคตและสายการบินทั่วโลกจะสามารถหวังว่าจะค่อยๆมีความท้าทายด้านลอจิสติกส์ที่ชัดเจน เครื่องบินจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการบินและสนามบินพร้อมที่จะรับมัน ต้องจัดทำตารางเวลาและเจ้าหน้าที่พร้อมให้บริการ แต่ยังมีปัญหาที่คาดเดาได้น้อยกว่าที่จะโต้แย้ง ไม่มีใครสามารถมั่นใจได้อย่างแน่นอนว่าเครื่องบินจะได้รับอนุญาตให้บินไปยังที่ใดหรือหน่วยงานระดับชาติอาจกำหนดเงื่อนไขใด ๆ แก่เจ้าหน้าที่และผู้โดยสาร ปัจจุบันมีเครื่องบินประมาณ 17,000 ลำจอดอยู่ที่สนามบินทั่วโลกตามที่ปรึกษาของ Cirium นั่นหมายถึงประมาณสองในสามของกองยานทั่วโลก ตัวอย่างเช่น BA มีเครื่องบินที่เก็บไว้ที่ London Heathrow ที่ฐานซ่อมบำรุงในเมืองคาร์ดิฟทางแท็กซี่ที่สนามบินระดับภูมิภาคเช่น Bournemouth และที่สนามบิน Chateauroux ในฝรั่งเศส

 

 

แม้ในขณะจอดเครื่องบินเหล่านี้ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ บางส่วนจะถูกเก็บไว้ให้พร้อมใช้งานทันที สายการบินหลายแห่งดำเนินการเที่ยวบินไปกลับประเทศหรือบริการขนส่งสินค้าแบบเฉพาะกิจ แต่คนอื่นจะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์หรือนานกว่านั้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินตามที่คนในอุตสาหกรรม หากจำเป็นต้องใช้อากาศยานเหล่านี้ทั้งหมดในครั้งเดียวการเตรียมพร้อมให้พร้อมจะเป็นความท้าทายที่น่ากลัว อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์กล่าวว่าในทางปฏิบัติไม่น่าเป็นเช่นนี้เพราะสายการบินส่วนใหญ่จะเริ่มต้นจากการใช้ตารางบินที่ค่อนข้าง จำกัด และเครื่องบินจำนวนมากจะไม่จำเป็นต้องใช้จริงในอีกหลายเดือนข้างหน้า อีกประเด็นที่สำคัญคือคุณสมบัติของมนุษย์ที่จำเป็นเพื่อให้อุตสาหกรรมทำงานได้ ตัวอย่างเช่นนักบินต้องการเวลาในอากาศหรือในเครื่องจำลองเพื่อรักษา “เรตติ้ง” ของตนหรืออนุญาตให้บินเฉพาะอากาศยาน พวกเขายังต้องตรวจสุขภาพเป็นประจำ พนักงานที่สำคัญอื่น ๆ เช่นบุคลากรและวิศวกรควบคุมการจราจรทางอากาศมีคุณสมบัติที่ จำกัด เวลาเช่นกัน

Author: admin

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *